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知識產園

Knowledge industry park

汽車中使用的第一臺計算機：ECU（發(fā)動機控制單元）

計算機在汽車中的首次使用只是為了發(fā)動機控制。汽車制造商開始引入早期版本的計算機控制系統(tǒng)來執(zhí)行一項特定功能;1968年，大眾汽車推出了第一款配備計算機控制電子燃油噴射（EFI）系統(tǒng)的車輛 - D-Jetronic，這是博世制造的晶體管電子模塊。它作為其Type-3型號的標準設備提供。自1970年代后期以來，ECU已成為大多數(shù)汽車的標準設備，當時由于政府排放標準日益嚴格，它們變得必要。

넶512 2022-11-09
汽車電子模塊和車規(guī)級芯片

芯片或半導體技術在過去克服了嚴重的挑戰(zhàn) - 無論是在技術和市場方面 - 現(xiàn)在正以龍卷風的速度發(fā)展。每個人都有興趣從中分一杯羹，并在平等國家中占據(jù)至高無上的地位。不用說，各國通過一系列激勵措施、補貼和其他“胡蘿卜”招攬投資，充分說明了這一計劃。自從羅伯特·諾伊斯（Robert Noyce）在60多年前在仙童（Fairchild）推出第一個集成器件（之前是晶體管的發(fā)明）以來，這個“奇跡沙束”的發(fā)展是驚人的，在今天的現(xiàn)實中，沒有產品或用例不受其影響。想想無處不在的手機、路由器、大型數(shù)據(jù)中心、電網(wǎng)、交通元件，甚至是我們孩子玩的玩具，包括制造所有這些由芯片驅動的工廠。該列表可能會繼續(xù)下去，但在本文的上下文中將僅限于汽車。

넶111 2022-11-07
車規(guī)級芯片緊縮現(xiàn)在如何打擊經(jīng)銷商銷售

全球半導體短缺對汽車行業(yè)的影響正在形成勢頭，制造商不僅爭先恐后地調整生產，而且整車庫存短缺現(xiàn)在嚴重影響了需求滿足。原始設備制造商無法補充經(jīng)銷商的庫存，客戶可能會因為車價上漲而避開展廳，要么推遲購買，要么轉向二手車市場。與此同時，預計車規(guī)級芯片制造商不會立即松一口氣，即使許多制造商專門為汽車客戶擴大了產能。這種供應進入市場的交貨時間似乎仍然超過六個月或更長時間。

넶98 2022-10-25
越來越重要的車規(guī)級芯片行情將會如何

由于去年底全球的車規(guī)級芯片供應緊張，許多大型汽車企業(yè)不得不采取措施減少甚至停止生產。包括大眾、福特、通用汽車、本田、斯巴魯和日產在內的全球汽車制造商被迫減產。市場機構IHS Markit預測，2021年第一季度，汽車產量將比原先預期減少約672000輛;美國伯恩斯坦研究公司預測，由于2021年全球汽車芯片短缺，預計今年將減少多達450萬輛汽車的產量，相當于全球汽車產量的近5%。

넶148 2022-10-24

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